8月1日，国产大飞机C919完成取证试飞，从5年前成功首飞到如今完成取证试飞，这款具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机何时可以在一定程度上完成载客运营一直备受关注。

  作为国内首家取得国产大飞机用铝材合格供应商资质的企业，西南铝为其提供了超过50%以上的铝材材料。

  此前，中铝西南铝已为C919提供了30个规格、600余件铝合金材料，主要使用在于机翼、起落架等部位，是飞机的关键结构件，其锻件已实现向商飞批量供货, 多项技术填补国内空白。

  早在2018年4月11日，中国商用飞机有限责任公司向中铝西南铝颁发了7050厚板工程批准证书，标志着中铝西南铝7050铝合金预拉伸厚板正式通过中国民用航空适航鉴定，获得中国商飞授权，进入C919飞机合格产品目录，成为国内首家国产大飞机用铝材合格供应商。

  “获得中国商飞授权认证，这是对中铝西南铝材料研发和创造新兴事物的能力的最大认可，对于推动航空铝材国产化进程具有深远的战略意义。”中铝西南铝总经理黎勇说，依靠创新驱动，中铝西南铝生产的7050铝合金预拉伸厚板成功装备国产大飞机C919，打破了国外技术垄断，彻底扭转了我国先进铝合金材料长期依赖进口的被动局面。

  7050铝合金预拉伸厚板是目前航空航天领域中应用场景范围最广、应用数量最大的铝合金材料。材料具备高强、高韧、耐疲劳、耐损伤的特性，是航空航天领域各种关键结构件不可或缺的关键材料，其预拉伸厚板产品具有不对称加工后仍能够保持整体平直、不变形的特点。

  由于技术上的含金量高、附加值高，国外长期实施技术封锁，导致我国7050铝合金预拉伸厚板长期依赖进口，严重制约了国产大飞机等重点型号工程的研制与发展。

  在此之后，西南铝又先后有多项材料获得商飞认可。而继C919后，新一代大型CR929客机也通过7050突破强韧匹配技术，成功实现首件交付。

  目前，由西南铝研发生产的商飞专项2196、7475正在开展适航鉴定，预计今年底将通过鉴定，届时也将被用于C919当中，进一步提升C919的国产化率。

  据了解，C919完成取证试飞距离最后的商业运营仅差“临门一脚”，作为承运人的航空公司，还需要有维修C919、培训C919驾驶员的资质。在这些都完成后，国产大型客机C919就能正式进行商业运营，与乘客见面。

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  原标题：《国产大飞机C919，部分关键结构件材料“重庆造”》返回搜狐，查看更加多